5月 232015
 

突然ですが、ボクのメイン機であるiMac “27(late 2012)が故障しました。

 

症状としては突然電源が落ちるので、パワーサプライの故障かと考えられます。

調べると同じような症状(というかまったく同じ・・・)の方がいましたので、この方がやっている通り一般的なMacのトラブル対処法は全て試しましたが、改善しなかったので修理しかなさそうです。

今のところ、ボクのiMacは軽いアプリを立ち上げている状態では3時間に1回くらいの頻度で落ちる感じなので、なんとか使えていますが、PhotoshopやPremiereなんかのちょっと負荷のかかるアプリを立ち上げると即落ちます(-_-;)
なので、写真の現像ができず、ウェブサイト・ブログ共に更新が出来ない状態です。

とにかく、修理に出さなければいけないのですが、「iMacなんて持ち運ばないし、壊れないだろうな。」と思っていたボクはApplecareなど入ったことがなく、今回も入っておりません。

修理代は5万円ほどなので、車検に続き、かなり痛い出費となりそうです。

 

しかしそれ以上の問題はいつ修理に出すかということ。
大学のレポートなどで毎日絶賛稼働中のiMacがいなくなってしまうとかなりの痛手なので、このまま使っていますが、いつ完全に使えなくなるかわからないのでバックアップは常にとっています。

もうしばらく様子を見て、大学の方が一段落ついたら修理に出そうと思っています。そのため、こちらの更新も、もうしばらく滞りそうです(笑)

 

製品に故障は付き物なので仕方が無いですが、タイミングが悪かったなぁ・・・

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 Posted by at 14:28
5月 062015
 

前回のブレーキの話の続きです。

 

今回の車検ではブレーキ関連パーツを少し交換します。
とは言え、ブレーキパッド、ローター、フルードだけですので、ただの消耗品交換です(笑)

なんでブレーキなのかって、基本的にクルマは純正主義なので弄らないのですが、タイヤ・ブレーキ・ホイールのバネ下重量に影響するパーツは自分の中では最重要項目なのです。(ホイールは高くて手が出ませんが・・・)
と言っても、ブレーキの軽量化をするって話でも、サーキットでタイムを出すためって話でもなくて、街乗り〜ワインディングで踏んで愉しいブレーキを目指してみようって話です。

 

そんな目的で選んだ商品がこちら。

ブレーキフルード : AP RACING PRF660

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知っている人は知っているブレーキフルード。

実は今回のパーツ群の中で真っ先に決まっていたもの。
PRF660はF1やWRCでも使われている、いわば最高のフルードです(笑)
オーバースペックだと言われればまあ確かにそうなんですが、あくまで目的はペダルタッチを改善して気持ち良いブレーキを得るために選んだもの。
ペダルタッチを固くするには一般的にブレーキラインをステンメッシュに交換する方法が挙げられますが、ステンメッシュホースは純正のゴム製のものよりも実は耐久性が低く、定期的なメンテナンスをしなければいけないので却下。
それに、ブレーキラインは3万円くらいするのに対して、フルード交換なら1万円で済むので経済性も◯。

かなり良い評判を聞く製品なので、とても期待しています。

 

ブレーキパッド : ZONE 89R

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「止まる」ブレーキから、「曲がるための」ブレーキへ。でお馴染みのZONEです。
比較的新しいブランドですが、九州にあるZ専門ショップのDAYTONAさんや、SA浜松さん、横浜のASMさんでもオススメされているブレーキパッド。
制動力を売りにするブレーキメーカーが多い中、コントロール性を売りにしている点はとても気に入りました。

また、16種類の摩材から選べるのが特徴で、今回は89Rを選択してみました。
88Bとかなり迷ったのですが、SA浜松さんのオリジナルパッドが89Rベースで開発されていたのでそれを参考に89Rにしてみました。88Bでも十分な制動力が得られますし、ブレーキダストも88Bの方が少ないと思うので用途に合わせて決めるのが良さそうです。

そして何より、値段が安いのが嬉しい。
今回の89Rで前後各13,000円ほど。このくらいの値段ならいろいろ試してみたい人にも良いと思います。

 

ブレーキローター : DIXCEL PD

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ブレーキローターはご存知DIXCEL。
純正よりも値段が安く、品質も良いので認知度は高く、多くの方が選ぶメーカーです。

 

標準ではプレーンなローターですが、今回購入したものは・・・

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柄にもなく、ちょっと大人気ないかな・・・^_^;

 

感想は慣らしが終了し、少し走ってから書きます。

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 Posted by at 04:11